我国货运业经历了从概念引进到宣扬应用、成长壮大、革新进展的历史过程。

 

1、概念引进 

 

改革开放初期，我国经济百废待兴，寻求加快经济进展路径成为当时一代人的努力目的。一批为我国货运概念引进、“拓荒”的可敬学者，如吴清一、吴润涛、王之泰、丁俊发等，他们的辛勤劳动为我们开启了认识、认知现代货运的窗口。 

 

由于我国工业化起步较晚，而且长期处于商品短缺的状态，对现代工业的认识水平较低，局限在制品的制造和配给概念。此外，对制造环节的高能运转、对流通的价值获取、对利用货运降低开销等的认知还远远不及经济发达的国家。即便改革开放初期利用难得的出国机会看到货运产生的盈利，但仍然存在诸多不理解、不明白。 

 

因此，改革开放初期阶段部分学者先知先觉，经过他们积极地推动，使货运在我国从零起步逐步为人们所认识。而今看来，这一批人的确了不起，足以让我们心怀敬意。喝水不忘挖井人，我们的货运有今天的进展成就，应该给这批“拓荒者”点赞！ 

 

2、宣扬应用 

 

与概念引进同等重要的是货运的宣扬应用。由于货运经营与劳务是现代产业分工协作的产物，更是现代产业进展到产业链、价值链条条构建时代的重要支撑和引领。 

 

虽然我们没有在经济产业进展中发现货运供需链的价值，但我国经济和产业快速增长让我们减少了探索的开销。这原本是我们的长处所在，但在20世纪80~90年代，货运概念引进到我国，其在应用上的推进却较为缓慢，而且应用的推动较概念的接受更为困难。原因在于： 

 

一是现代经济和企业经营需要重构，在改革开放后的较长一段时期里，企业都在想方设法弥补这方面的短板，以提升企业经营能力和水平； 

 

二是小农经济意识惯性巨大，对于需要企业之间、企业内部各个环节之间通力协作的货运经营和劳务的专长化意识，即便是在改革开放40年后的今天，这也依然还是一个问题。 

 

尽管如此，通过艰苦地摸索和积累，还是产生了一定的效益。目前，不仅国家重视货运的进展，并将其作为降本、增效、提质的重要手段，企业更是认识到货运对角逐力提升的重要作用。尤其是以应用为导向推动货运的进展，使得企业在经营中不仅接受了货运理念，而且绝大多数企业已经将货运经营嵌入到企业的进展策略、经营经营、程序再造和信息控制中。此外，不少跨国企业在我国长期进展，时至今日，我国货运经营与劳务总体上进入应用较为普遍的阶段，虽然品质和水平还亟待提高，但应用的门槛应该算是迈过去了。 

 

3、进展壮大 

 

在迈过货运经营与劳务应用门槛的过程中，由于改革开放促进了我国经济体量的快速扩张，加之我国特殊的产业布局进展结构，即原料产地、制品制造地、制品消费地分离，在完成同样体量的GDP过程中，货运量天然较高。 

 

特别是改革开放以来，较长时期提供国际消费劳务，即出口处理制品是我国经济进展的重要内容，我国货运规模呈几何级数扩大，货运总额、货运总费用不断提高，货运总费用与GDP的比率也因这种结构而长期远远高于经济发达的国家，并非我国货运运作环节的开销高和效能低。 

 

我国货运进展壮大是全方位的，不仅表现在目前国际上排前10名、前20名的港口中，也表现在国内的运输总量中，其数以百亿吨的规模让经济发达国家“羡慕不已”。在货运总量扩张的同时，我国出现了一大批规模巨大的货运企业，虽然就集约程度而言还无法与美国的UPS、FedEx和德铁等相比，但大型企业数量庞大，成长为世界级的货运企业只是时间问题。 

 

4、革新进展 

 

在跟随经济发达国家不断应用供需链货运经营与劳务进程中，我国货运也并非总是亦步亦趋。在互联网、物联网、云计算、大数据等现代信息科技广泛应用的时代背景下，我国革新了电子商务与货运结合、融合的进展模式。由于有近14亿顾客的支撑，加之正在奔向全面小康，我国出现了利用消费劳务革新带动电商货运进展的规模扩张新路，并倒逼一直处于相对落后的运输劳务的市埸细分和转轨升级进展。而且，20世纪我国开始的交通基础设施大规模建设，形成了目前在国际上已处于高品质行列的综合交通网络，但运输劳务品质却一直是我们的软肋。 

 

虽然交通运输领域在20世纪90年代初期就开始推动运输枢纽和劳务网络建设，但由于缺乏网络化、规模化运输劳务成长动力，运输劳务一直面临进展瓶颈。 

 

电商货运的规模化进展，电商和快递分拨中心的建设不仅改变了构网的难题，而且在探索网络化运输、货运劳务方面迈出了实质性步伐。与此同时，货运园区、运输劳务平台如雨后春笋般涌现，在货运资源集聚、交易劳务对接等方面发挥了重要作用，引领货运、运输走向集约和网络化进展。随着先期的电商、快递继续向新零售、无界零售革新进展，必将带动以开销、效能、劳务多选择性的多式联运、网络化细分运输劳务等的革新进展。 

 

鉴于改革开放40年奠定了坚实的货运进展基础，我国货运高品质进展阶段已经到来，进展水平也将不断提升，我国货运整体进入国际先进行列，并通过具有国际角逐力的供需链劳务支撑我国产业迈向全球价值链条条中高端，将成为新时代货运进展的重要宗旨。 

 

作者系国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣